نوشته‌ها

نخستین خودروی خودران مسابقه‌ای

نخستین خودروی خودران مسابقه‌ای

به گزارش ایسنا به نقل از انگجت، دنیس سردلف رئیس کمپانی روبوریس در این نمایشگاه نام این خودرو را روبوکار نامید.

روبوکار ۴٫۵ متر طول و دو متر عرض دارد که نسبتا از یک خودروی فرمول یک بزرگتر است. این خودرو یک باتری ۵۴۰ کیلوواتی و چهار موتور ۳۰۰ کیلوواتی داشته و سرعت آن حدودا ۱۹۹ مایل بر ساعت است.

در این خودرو از حسگرها و رادارهای متنوعی استفاده شده است، از جمله دو رادار، پنج رادار مبتنی بر لیزر، ۱۸ حسگر فراصوتی، دو حسگر اپتیکال سرعت و شش دوربین هوشمند در این خودرو به کار رفته است.

اطلاعات دریافت شده از این حسگرها همگی به یک سامانه هوشمند که توسط انویدیا (NVIDIA) طراحی شده ارائه می‌شود تا بر اساس الگوریتم‌های ارائه شده، خودرو را به حرکت درآورد.

پیش از این کمپانی روبوریس خودروی “دوبات” را طراحی و ارائه کرد که قابلیت رانندگی توسط انسان را نیز داشت و در آزمایش‌ها نسبتا موفق بود. البته یکی از خودروها در آزمایش به دیوار برخورد کرده بود.

منبع : ایسنا

نخستین خودروی خودران مسابقه‌ای

نخستین خودروی خودران مسابقه‌ای

به گزارش ایسنا به نقل از انگجت، دنیس سردلف رئیس کمپانی روبوریس در این نمایشگاه نام این خودرو را روبوکار نامید.

روبوکار ۴٫۵ متر طول و دو متر عرض دارد که نسبتا از یک خودروی فرمول یک بزرگتر است. این خودرو یک باتری ۵۴۰ کیلوواتی و چهار موتور ۳۰۰ کیلوواتی داشته و سرعت آن حدودا ۱۹۹ مایل بر ساعت است.

در این خودرو از حسگرها و رادارهای متنوعی استفاده شده است، از جمله دو رادار، پنج رادار مبتنی بر لیزر، ۱۸ حسگر فراصوتی، دو حسگر اپتیکال سرعت و شش دوربین هوشمند در این خودرو به کار رفته است.

اطلاعات دریافت شده از این حسگرها همگی به یک سامانه هوشمند که توسط انویدیا (NVIDIA) طراحی شده ارائه می‌شود تا بر اساس الگوریتم‌های ارائه شده، خودرو را به حرکت درآورد.

پیش از این کمپانی روبوریس خودروی “دوبات” را طراحی و ارائه کرد که قابلیت رانندگی توسط انسان را نیز داشت و در آزمایش‌ها نسبتا موفق بود. البته یکی از خودروها در آزمایش به دیوار برخورد کرده بود.

منبع : ایسنا

خیز بوگاتی شیرون برای یک رکورد شگفت‌انگیز

خیز بوگاتی شیرون برای یک رکورد شگفت‌انگیز

مدیراجرایی بوگاتی اعلام کرده که خودروی مدل شیرون این شرکت می‌تواند در یک دقیقه از سرعت صفر به ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و در همین ۶۰ ثانیه مجددا متوقف شود. اگر این رکوردگیری ثبت شود یک پدیده دیگر برای بوگاتی شیرون شگفت‌انگیز خواهد بود. تاکنون هیچ خودروسازی نتوانسته است حتی به این رکورد نزدیک شود.

به گزارش آفتاب نیوز به نقل از خبرآنلاين، ولفگانگ دورهایمر، مدیرعامل شرکت بوگاتی و بنتلی، در مصاحبه با مجله‌ی Evo  گفته است: شیرون قادر به رسیدن به سرعت ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت و بازگشت به سرعت صفر در زیر ۶۰ ثانیه خواهد بود. تاكنون هيچ شركتي نتوانسته چنين ادعايي كند و حتي به نزديكي اين ركورد برسد.

نزدیک‌ترین و مهمترين  رقیب بوگاتی شيرون، کوئنیگزگ وان (Koenigsegg One) است که در سال ۲۰۱۵ توانست  در ۱۷.۹۵ ثانیه از سرعت صفر به ۳۰۰ و مجدداً به صفر بازگردد. این خودرو در آن آزمایش، در ۶ ثانیه موفق به توقف  كامل از سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت شد. اين ارقام اما فاصله بسياري با ركورد اعلام شده توسط مدير عامل بوگاتي دارد. بايد با حضور كارشناسان فني و در يك ركوردگيري رسمي ديد بوگاتي شيرون با موتور ۱۶ سيلندر ۸ ليتري خود مي‌تواند اين شگفتي را به ثبت برساند

منبع : آفتاب

۵ خبر داغ از حال و روز بزرگان خودروسازی جهان

5 خبر داغ از حال و روز بزرگان خودروسازی جهان

به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، سال گذشته گروه خودروسازی رنو  نیسان موسوم به آلیانس، یک سوم کل سهام میتسوبیشی را خریداری کرد تا این شرکت باسابقه را از ورشکستگی نجات دهد.

کارلوس گوسن مدیرعامل آلیانس در نظر دارد این گروه خودروسازی ژاپنی – فرانسوی را به غول‌های بزرگ صنعت خودروی جهان، همچون جنرال موتورز آمریکا و فولکس‌واگن آلمان نزدیک کند؛ چرا که برند میتسوبیشی در جنوب شرق آسیا از قدیم، خوش‌نام‌تر و شناخته‌شده‌تر از نیسان و رنو بوده است.

شبکه اقتصادی بلومبرگ در گزارشی به این موضوع اشاره کرده است: سال گذشته اتحادیه حاصل از رنو، نیسان و میتسوبیشی بیش از ۹. ۹۶ میلیون دستگاه خودرو در سطح جهانی فروش داشته است که به آمار تولید جنرال موتورز امریکا بسیار نزدیک شده و فقط ۳۵۰ هزاردستگاه با فولکس واگن فاصله دارد. احتمال زیادی وجود دارد که نیسان سهم بیشتری از ۳۴ درصد میتسوبیشی را که هم‌اکنون در اختیار دارد، به‌زودی تصاحب و آلیانس را قدرتمندتر کند.

گوسن در اینباره به بلومبرگ گفته است: «ترکیب نیسان، رنو و میتسوبیشی غول خودروسازی جدیدی را به صنعت جهان معرفی می‌کند.»

این درحالی است که بدهی و ضرر مالی هنگفت میتسوبیشی در سال‌های اخیر، مانعی جدی در جهت پیشبرد اهداف رنو-نیسان در این شرکت خواهد بود؛ چرا که به ۱. ۸ میلیارد دلار سرمایه نیازمند است.

ولوو XC۶۰

حال ولوو خوب است و بهتر هم می‌شود. بزرگ‌ترین و مهم‌ترین خودروساز سوئد و اسکاندیناوی خبر داده است که برای چهارمین سال متوالی، رکورد فروش خود را ارتقاء داده و سود خود در سال ۲۰۱۶ را به ۱. ۲۴ میلیارد دلار رسانده است. ولوو بخش اصلی این موفقیت را مدیون سرمایه‌گزاری گسترده‌ی جیلی چین خواهد بود که در فروش خوب مدل‌های جدید XC۴۰ و نسل دوم XC۶۰ دیده می‌شود. هم‌اکنون سهام ولوو بیش از ۲۰ میلیارد دلار ارزش دارد که نسبت به سال قبل ۱۰ درصد رشد نشان می‌دهد. سود سهام این شرکت نیز در مقایسه با رشد ۴ درصدی در سال ۲۰۱۵، امسال ۶. ۱ درصد افزایش داشته است.

تاکاتای نفرین شده

سال ۲۰۱۶ ارزش ین ژاپن در مقابل دلار آمریکا افت شدیدی داشت و ناخواسته ضرر زیادی به خودروسازان ژاپنی وارد کرد. سوبارو از برندهایی بود که خصوصا در پاییز امسال، رشد فروش خوبی تجربه می‌کرد که با کاهش ارزش ین در مقابل دلار همراه شد؛ اما این پایان کار نبود و خرابی سیستم ایربگ ساخت شرکت تاکاتا نیز باعث فراخوان گسترده و زیان بیشتر آن‌ها گردید. سوبارو بخشی از شرکت صنایع سنگین فوجی ژاپن است که سوزوکی را هم در اختیار دارد و طی ماه‌های گذشته، از نوسان قیمت ارز در ژاپن خسارت زیادی متحمل شده است که نزدیک به ۳۵۹ میلیون دلار در سه‌ماهه تابستان برآورد می‌شود. از سویی دیگر، خرابی پمپ هوا در سامانه کیسه هوای خودروهای سوبارو که ساخت تاکاتا بود نیز ۱۱۸ میلیون دلار هزینه تعمیر روی دست فوجی گذاشت.

 فیات دوبلو

ایتالیا دروغ نمی‌گوید. شرکت فیات – کرایسلر (FCA) که مقر اصلی مدیریتی آن در ایتالیا و شرکت فیات قرار دارد، هرگونه تقلب و اشتباه در آمار آلایندگی و مصرف سوخت خودروهای خود را به‌شدت تکذیب کرد. آمار استاندارد خودروهای ساخت ایتالیا توسط وزارت حمل و نقل این کشور منتشر می‌شود که هرگونه خطا در آن‌ها می‌تواند برای شرکت‌های خودروساز گران تمام شود. چند روز پیش، گرازیانو دلریو وزیر حمل و نقل ایتالیا در مجلس این کشور به دفاع از فیات پرداخت و ادعای بالا بودن سطح آلایندگی خودروهای فیات ۵۰۰X، فیات دوبلو (Doblo) و جیپ رنگید (Jeep Renegade) را که توسط مسئولین آلمانی عنوان شده بود، قویا رد کرد.

شاسی‌بلندهای جنرال‌موتورز در راه هستند

در ابتدای هرسال میلادی، مهم است که بدانیم بزرگ‌ترین خودروساز آمریکا چه برنامه‌ای دارد. در حالی که فروش کامارو و شورولت کروز نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش نشان می‌دهد، به نظر می‌رسد GM به سراغ توسعه در بخش تولید خودروهای کراس‌اوور خواهد بود و در غیر این صورت، با افت ارزش سهام در وال‌استریت مواجه خواهد شد.

منبع : باشگاه خبرنگاران

سریع‌ترین خودروی جاده‌ای جهان چه زمانی رونمایی می‌شود؟

سریع‌ترین خودروی جاده‌ای جهان چه زمانی رونمایی می‌شود؟

به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، شرکت ایتالیایی اسکودریا کامرون گلیکِنهاوس (Scuderia Cameron Glickenhaus) از اولین محصول خود به نام SCG003S در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۷ رونمایی خواهد کرد. به گفته‌ی سازندگان این خودرو، SCG003S می‌تواند در مدت‌زمان ۶ دقیقه و ۳۰ ثانیه، یک‌ بار پیست نوربرگرینگ را دور بزند. این زمان ۲۷ ثانیه سریع‌تر از مدت‌زمان ثبت‌شده توسط پورشه ۹۱۸ اسپایدر است.

همچنین گفته می‌شود SCG003S سریع‌ترین خودروی جاده‌ای جهان، در عبور از پیچ‌ها با نیروی خالص رو به پایین ۷۰۰ کیلوگرم در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت است. فشار این خودرو در سر پیچ‌ها به بیش از ۲g می‌رسد.SCG003S که کاملاً به شکل دست‌ساز در شرکت Manifattura Automobili Torino) MAT) تولید می‌شود، از یک پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴.۴ لیتری توربو با قدرت ۸۰۰ اسب بخار و ۸۵۰ نیوتن متر گشتاور بهره می‌برد. چنین پیشرانه‌ای به خودرو اجازه‌ی رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در زیر ۳ ثانیه می‌دهد. حداکثر سرعت SCG003S در حدود ۳۵۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. یک جعبه‌دنده‌ی دستی ۷ سرعته نیز قدرت را از طریق دنده‌های پشت فرمان، به شکل الکتروپنوماتیک، به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

تمام بدنه‌ی این خودرو از فیبر کربن ساخته شده است و اتاق به‌منظور کاهش مقاومت در برابر هوا، دارای ظاهری کاملاً استاندارد است. بااین‌حال باله‌ی عقب کاملاً تغییر کرده است و نسبت به مدل SCG003C طراحی ساده‌تری دارد. حرف C در مدل SCG003C نمایانگر مدل مسابقه‌ای این خودرو است و این مدل هم در نمایشگاه ژنو رونمایی خواهد شد.حالا که صحبت از مدل C شد، خوب است بدانید که لولای درها در مدل خیابانی این خودرو از برادر مخصوص پیست آن وام گرفته شده است. این طراحی که از مسابقات لمانز الهام گرفته شده است، دارای مکانیسم امنیتی برای خروج اضطراری نیز هست. به گفته‌ی اسکودریا کامرون گلیکنهاوس، سخت‌ترین استانداردهای ایمنی فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی در SCG003S رعایت شده است.

اسکودریا برای توقف این ابر خودرو از دیسک‌های کربوسرامیکی سفارشی شرکت Brembo همراه با کالیپرهای ۶ پیستونه در جلو و ۴ پیستونه در عقب استفاده کرده است.

SCG003S با وجود تمام فناوری‌های عملکردمحور خود، همچنان از یک فضای داخلی ارگونومیک بهره می‌برد؛ راننده و سرنشین جلو می‌توانند به‌راحتی به‌ تمامی کنترلرها نظیر صفحه‌نمایش تغییر وضعیت جاده، اسپرت، رفاهی و بارانی دسترسی داشته باشند. به‌علاوه یک صفحه‌نمایش مجزا برای کنترل کشش، ۳ صفحه‌نمایش روی داشبورد (۲ عدد برای دوربین عقب و یک عدد برای اطلاعات ضروری) و یک کنسول مرکزی با دکمه‌های مخصوص سیستم تهویه‌ی هوا، چراغ‌ها، قفل مرکزی درها، خطر و سایر موارد در خودرو تعبیه شده است.

سرنشینان حتی می‌توانند ارتفاع جلو و عقب خودرو را قبل از رسیدن به سرعت ۴۸ کیلومتر در ساعت تغییر دهند. به این معنی که افراد می‌توانند این خودرو را دقیقاً به‌مانند سایر ابر خودروها برانند. به نظر می‌رسد با تمامی این ویژگی‌ها، قیمت SCG003S به بالای یک میلیون دلار برسد، اما توجه داشته باشید که شما یک ابر خودرو با آیرودینامیک بسیار عالی خریداری می‌کنید.

منبع : باشگاه خبرنگاران

یخچال‌های گرین‌لند سریع‌تر از حد تصور در حال ذوب شدن هستند

 

یخچال‌های گرین‌لند سریع‌تر از حد تصور در حال ذوب شدن هستند

با توجه به افزایش دمای کره زمین، یخچال‌های واقع در منطقه گرین‌لند سریع‌تر از چیزی که دانشمندان تصور می‌کردند در حال ذوب شدن هستند.

به دلیل گرم شدن زمین، یخ‌های گرین‌لند به سرعت در حال ذوب هستند و ویدیوی جدیدی که ناسا منتشر کرده است محققان را در حال بررسی میزان تغییرات(بر حسب فوت در روز) نشان می‌دهد.

پروژه مطالعاتی ناسا موسوم به “ذوب اقیانوسی گرین‌لند”(OMG) وسعت ذوب شدن یخچال‌ها را از زیر، توسط آبهای اقیانوس گرم و اینکه سرعتش مافوق تصور همگان است بررسی می‌کند.

بر اساس ویدیوی منتشر شده، روزانه چندین فوت از یخچال‌های طبیعی در تابستان آب می‌شوند.

جریان‌های اقیانوس گرم در سطوح یخچال‌ها جابجا و از زیر موجب فرسایش و ساییده شدن آنها می‌شوند.

هر ساله طی چند هفته هواپیمای ناسا برای نقشه‌برداری از ارتفاعات یخچال‌های طبیعی بر فراز منطقه گرین‌لند به پرواز در می‌آید.

نقشه‌های باکیفیت و وضوح بالا از این یخچال‌ها سرعت از دست دادن یخ و ذوب شدن لبه‌ها را به خوبی نشان می‌دهد.

هواپیمای ناسا طی پرواز هر ساله خود بر فراز این منطقه، ۲۵۰ کاوشگر اقیانوسی را به اقیانوس می‌اندازد. این کار به منظور اندازه‌گیری تغییرات دما و غلظت نمک موجود در آب بین سطح اقیانوس و دریاچه‌ها، تا سال ۲۰۲۰ ادامه خواهد یافت.

آب‌های سطح دریاچه‌ها نسبت به آب‌های سطح اقیانوس معمولا سردتر هستند و نمک کمتری دارند.

کاوشگرها به دانشمندان در مسیر شناخت و بررسی تغییرات یخچال‌ها توسط اقیانوس کمک می‌کنند.

ناسا یک پروژه دیگر به نام “عملیات آیس‌بریج” در دست دارد که به اندازه‌گیری میزان ذوب یخ‌های قطبی از بالا می‌پردازد.

ادغام نتایج این دو پروژه باهم موجب اندازه‌گیری دقیقی از تغییرات یخچال‌های طبیعی منطقه گرین‌لند می‌شود.

جالب است بدانید که اگر همه یخ‌های منطقه گرین‌لند آب شود، سطح آب اقیانوس‌ها ۶ متر بالا می‌آید.

منبع : خبرگزاری ایسنا

یخچال‌های گرین‌لند سریع‌تر از حد تصور در حال ذوب شدن هستند

یخچال‌های گرین‌لند سریع‌تر از حد تصور در حال ذوب شدن هستند

با توجه به افزایش دمای کره زمین، یخچال‌های واقع در منطقه گرین‌لند سریع‌تر از چیزی که دانشمندان تصور می‌کردند در حال ذوب شدن هستند.

به دلیل گرم شدن زمین، یخ‌های گرین‌لند به سرعت در حال ذوب هستند و ویدیوی جدیدی که ناسا منتشر کرده است محققان را در حال بررسی میزان تغییرات(بر حسب فوت در روز) نشان می‌دهد.

پروژه مطالعاتی ناسا موسوم به “ذوب اقیانوسی گرین‌لند”(OMG) وسعت ذوب شدن یخچال‌ها را از زیر، توسط آبهای اقیانوس گرم و اینکه سرعتش مافوق تصور همگان است بررسی می‌کند.

بر اساس ویدیوی منتشر شده، روزانه چندین فوت از یخچال‌های طبیعی در تابستان آب می‌شوند.

جریان‌های اقیانوس گرم در سطوح یخچال‌ها جابجا و از زیر موجب فرسایش و ساییده شدن آنها می‌شوند.

هر ساله طی چند هفته هواپیمای ناسا برای نقشه‌برداری از ارتفاعات یخچال‌های طبیعی بر فراز منطقه گرین‌لند به پرواز در می‌آید.

نقشه‌های باکیفیت و وضوح بالا از این یخچال‌ها سرعت از دست دادن یخ و ذوب شدن لبه‌ها را به خوبی نشان می‌دهد.

هواپیمای ناسا طی پرواز هر ساله خود بر فراز این منطقه، ۲۵۰ کاوشگر اقیانوسی را به اقیانوس می‌اندازد. این کار به منظور اندازه‌گیری تغییرات دما و غلظت نمک موجود در آب بین سطح اقیانوس و دریاچه‌ها، تا سال ۲۰۲۰ ادامه خواهد یافت.

آب‌های سطح دریاچه‌ها نسبت به آب‌های سطح اقیانوس معمولا سردتر هستند و نمک کمتری دارند.

کاوشگرها به دانشمندان در مسیر شناخت و بررسی تغییرات یخچال‌ها توسط اقیانوس کمک می‌کنند.

ناسا یک پروژه دیگر به نام “عملیات آیس‌بریج” در دست دارد که به اندازه‌گیری میزان ذوب یخ‌های قطبی از بالا می‌پردازد.

ادغام نتایج این دو پروژه باهم موجب اندازه‌گیری دقیقی از تغییرات یخچال‌های طبیعی منطقه گرین‌لند می‌شود.

جالب است بدانید که اگر همه یخ‌های منطقه گرین‌لند آب شود، سطح آب اقیانوس‌ها ۶ متر بالا می‌آید.

منبع : خبرگزاری ایسنا

پروژه شهابسنگ شناسی ایران در روسیه آغاز شد

پروژه شهابسنگ شناسی ایران در روسیه آغاز شد

پژوهشگران روسی که در سفر به کویر لوت ایران براساس توافق انجام شده ۱۳ کیلوگرم شهابسنگ را کشف و بخشی از آن را به روسیه منتقل کردند، پروژه بررسی علمی آن را کلید زدند.

یک گروه از زمین شناسان دانشگاه فدرال اورال که چندی پیش به مأموریت شهابسنگی اخیر خود در ایران پایان داده اند، مسئولیت اجرای این پروژه را بر عهده دارند.
پروفسور ویکتور گروخوفسکی عضو کمیته شهابسنگ آکادمی علوم روسیه و پژوهشگر مشهور دانشگاه فدرال اورال روز چهارشنبه به رادیو روسی اسپوتنیک گفت: سنگ های آسمانی به اندازه لازم با کمک همکاران ایرانی از دانشگاه کرمان جمع آوری شده است.
وی افزود: نیمی از این یافته ها به روسیه منتقل شده است که در نخستین مرحله عملیات انداره گیری و ثبت اطلاعات اولیه برای ادامه مطالعات و بررسی ها انجام گرفته است.
وی با بیان اینکه بسیاری از تکه سنگ ها به یک باران شهابی تعلق دارند و از جمله ۱۲-۱۰ تکه آنها از یک شهابسنگ است، اظهار کرد: باید با کمک دانشجویان بررسی های تخصصی انجام دهیم. این مرحله برای کارهای طولانی و ثبت اطلاعات شهاب شناسی است که امیدواریم دانشجویان ایرانی نیز به ما بپیوندند و در کارهای تحقیقی شرکت کنند.
براساس برنامه تنظیم شده آزمایشگاه علمی شهابسنگ شناسی اورال روسیه باید سن سنگ ها، زمان شکل گیری در فضا، جدا شدن از تکه بزرگ اصلی و فرود بر روی زمین روشن شود.
رسانه روسی نوشته است: براساس بررسی ها، بسیاری از شهابسنگ ها وابسته به نظام تاثیرات خورشیدی هستند که سن آنها تقریبا ۴،۵ میلیارد سال است.
همچنین سنجش های اولیه نشان می دهد، سنگ های یافت شده در ایران به حد کافی اکسیده شده است که با توجه به این موضوع می توان مدت زمان ماندگاری آن ها را روی زمین تعیین کرد، ولی اینکه یعنی چه مدتی در فضا قرار داشته، دشوار خواهد بود.
دانشگاه فدرال اورال یکی از مهمترین مراکز مطالعه سنگ های آسمانی در روسیه است.

منبع : ایرنا

پیش بینی رانش زمین به کمک ماهواره

پیش بینی رانش زمین به کمک ماهواره

گروهی از محققان چینی و انگلیسی همکاری مشترک بر روی طرحی را آغاز کرده اند که بر اساس آن و با استفاده از ماهواره می توان رانش‌های خطرناک زمین را قبل از وقوع شناسایی کرد.

این طرح بخصوص زمانی مورد توجه قرار گرفت که تجزیه و تحلیل داده های ماهواره ای ثابت کرد در رانش اخیر زمین در چین تحرکاتی از پیش رخ داده است.
رانش اخیر زمین در استان «سیچوان» در جنوب غرب چین ۱۰ کشته و ۷۳ ناپدید برجای گذاشته که تاکنون هیچ اطلاعی از مفقودان بدست نیامده است.
تیم تحقیقاتی چین در گزارش خود که تارنمای «یی سی» روز شنبه منتشر کرده آورده است که تحلیل داده ها ثابت می کند که در شش ماه گذشته در این منطقه جابجایی های رخ داده و احتمال رانش زمین وجود داشته است.
این تیم می افزاید که بر اساس تصاویر دریافتی از ماهواره ۱۰ مورد دیگر رانش زمین را از پیش شناسایی کرده و مراتب را به اطلاع مسوولان رسانده است.
اگرچه کارشناسان چینی گفته اند نمی توان زمان دقیق وقوع رانش زمین را اعلام کرد و این اتفاق خیلی ناگهانی رخ می دهد، اما به نظر می رسد این روش بسیار کاربردی باشد چرا که این گروه توانست تشخیص دهد که زمین حدود ۶ ماه پیش از رویداد رانش، در حال لغزش بوده است.
این بدان معنی است که از این روش می توان به عنوان هشداری زودرس برای اقدامات پیشگیرانه و نجات جان مردم استفاده کرد.
در رانش اخیر در چین حدود یک و نیم کیلومتر مربع زمین به طور کلی زیر هشت میلیون متر مکعب خاک و گل و لای مدفون شد و در ۲ مورد دیگر رانش زمین به فاصله ۲۰ کیلومتری از نقطه اول در یک هفته بعد از آن رخ داده است.
در جریان زمین لرزه بسیار بزرگ و رانش های فراوان زمین در استان سیچوان چین در سال ۲۰۰۸ میلادی بیش از ۷۰ هزار نفر جان خود را از دست دادند.
آمار نشان می دهد که بین سال های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۵ میلادی نزدیک به ۲۰ هزار نفر بر اثر این پدیده طبیعی و به دنبال بارش باران در اقصی نقاط جهان جان باخته اند.

منبع : ایرنا

رمزگشایی از راز ۵۰۰ ساله تندیس‌های مینیاتوری

رمزگشایی از راز 500 ساله تندیس‌های مینیاتوری

بالاخره بعد از پنج قرن دانشمندان موفق شدند پرده از اسرار تندیس‌های منبت کاری شده مینیاتوری از جنس چوب شمشاد که متعلق به قرون وسطی است، بردارند.

هانا حیدری، گروه علم و فناوری آنا، معمایی که نزدیک به پنج قرن همچنان یک راز باقی مانده بود، بالاخره به کمک تکنولوژی‌های امروزی حل شد. مجسمه‌های مینیاتوری باشکوه از جنس چوب شمشاد که متعلق به قرن ۱۶ میلادی است، هم بینندگان و هم کارشناسان را برای مدت زیادی سردرگم کرده بود. این تندیس‌های که جزئیات باورنکردنی از بهشت، جهنم و حیات زمینی رویشان حکاکی شده یکی از بزرگ‌ترین معماهای تاریخ هنر بود…اما دیگر اینطور نیست.

مقدمه‌ای بر تندیس‌های حکاکی شده از جنس چوب شمشاد

اگر علاقه‌مند به هنر مذهبی و تکامل آن در طی قرن‌ها هستید، این تندیس‌های مینیاتوری حکاکی شده که به راحتی در کف دستتان جا می‌شوند مطمئنا شما را تحت تاثیر قرار می‌دهند. پیکرنگاری این مجسمه‌ها از صحنه‌های کتاب مقدس (با تصاویر مفصلی از به صلیب کشیدن حضرت مسیح) الهام گرفته شده است.

همچنین تاثیر و نفوذ ادبیات معاصر آن دوره نیز در این آثار به چشم می‌خورد. سختی و درآیش نامناسب این اشیا، هم کوچک بودن و هم‌زمان گسترده بودن جزئیات آن، به ویژه مناسب تصاویر بهشت و جهنم است. گمان می‌شد که تمام بدنه کار این آثار در طی زمانی کوتاه بین ۱۵۰۰ تا ۱۵۳۰ در فنلاند یا هلند ساخته شده است.

این تئوری کاملا درست به نظر می‌رسد، اگر در نظر داشته باشیم که در طول همان دوره زمانی افزایش قابل توجهی در یک طبقه اجتماعی تجاری جدید در اروپا به وجود آمد که در نتیجه آن تقاضای خرید برای تندیس‌های حکاکی شده مذهبی قابل حمل با کیفیت بالا را ایجاد کرد.رمزگشایی از راز 500 ساله تندیس‌های مینیاتوری

مهره تسبیح با نمایی از سنت هوبرت و سنت جرج و اژدها

هرچند مورخان هنری تصور می‌کنند که این تندیس‌های چوبی منبت کاری شده به عنوان اقلام لوکس در نظر گرفته می‌شدند و نمادهای نهشتی به طور انحصاری برای اعضای نخبه اروپایی ساخته شده بودند. برای اثبات این موضوع، هنری هشتم پادشاه انگلستان و همسر اولش کاترین آراگون، همچنین چارلز ششم امپراتور مقدس روم و آلبرت پنجم از ایالت باواریا از افرادی هستند که چنین آثاری را در تصاحب خود داشته‌اند.

با این وجود، اصلاحات به زودی آغاز شد و بسیاری از لوازم مرتبط با کلیسا از مد افتادند از جمله این تندیس‌‌های مینیاتوری چوبی. و بدین ترتیب هنری باورنکردنی و سازنده یا سازندگان آن برای قرن‌ها به یغما رفتند.

مجسمه‌های منبت کاری شده، هنری منحصر بفرد با طراحی بی‌نظیر

کمتر از ۱۴۰ نمونه از این تندیس‌ها تا به امروز جان سالم به در برده‌اند، این مجسمه‌های حکاکی شده زیبا به مدت پنج قرن مورخان و کارشناسان دیگر را گیج و سردرگم ساخته بود. بیشتر سوالات پیرامون خلق این آثار منحصر به‌فرد مذهبی شامل هنر و طراحی باورنکردنی آنها بود.

ظاهرا، این تندیس‌ها از چوب شمشاد ساخته شده است که چوب مورد علاقه منبت‌کاران مینیاتوری است. این چوب پس از صیقل دادن، سطحی یکنواخت، نرم و بساوشی پیدا می‌کند. چالش بزرگ در خلق چنین اثر هنری پرجزئیات و شگفت‌انگیز روی مقیاسی به این کوچکی این است که ثابت نگه داشتن این قطعات در جایشان در هنگام شکل‌دهی و برش، کار بسیاری دشواری بوده است.رمزگشایی از راز 500 ساله تندیس‌های مینیاتوری

دانه تسبیحی از جنس نقره، حکاکی‌های داخل آن مرگ و زندگی را به تصویر می‌کشد. نیمکره بالایی تصویری از قضاوت نهایی و نیمکره پایینی تصویری از شام آخر را نشان می‌دهد

سطح جزئیات و کمال این آثار نشان‌دهنده استفاده از ابزار بزرگ نمایی است که به احتمال زیاد همان ابزار مشابه‌ای است که جواهرفروشان امروزی از آن برای ارزیابی الماس استفاده می‌کنند.

ایو کن، مورخ هنری، با اشاره به چشمگیر بودن جزئیات و تزئینات استادانه این تندیس‌ها می‌گوید: « این آثار چنان غنی هستند که تمامی پرها در بال فرشته‌ها قابل دیدن هستند. پوست اژدهاها با فلس‌های ستبر به تصویر کشیده شده است. کلبه‌های فروپاشیده با تکه‌های گم‌شده از سقف‌های سه گوش‌شان نیز در تصاویر به چشم می‌خورد. ردای سنت‌ها و لباس فرم سربازان با تندیسگری باشکوهی از دکمه‌ها و گلدوزی‌های میکروسکوپی تراشیده شده است. جواهرات و دانه‌های تسبیح نیز با دقتی شگرف نقش زده شده‌اند».

الکساندرا سودا، یک متصدی هنر اروپایی در گالری هنر انتاریو در تورنتو، کانادا درباره این مجسمه‌های خارق العاده می‌گوید: «این تندیس‌ها، اشیائی هستند که درک مدرن را به چالش می‌کشند. با وجود اینکه این آثار کوچک هستند اما آنها نشان دهنده پتانسیل بی‌حد و حصر خلاقیت بشر به روشی جهانی هستند».رمزگشایی از راز 500 ساله تندیس‌های مینیاتوری

مینیاتور محراب کلیسا

رمز و راز تندیس‌های چوبی حکاکی شده تا حدودی حل شده است

مشکل اصلی با دست‌سازه‌ها و اشیای در این مقیاس بسیار کوچک این است که دیدن آنها با چشم غیرمسلح دشوار است. عکاسی سنتی و دیجیتال موفق به گرفتن تصویر مناسبی از جزئیات دقیق این آثار نشدند اما درنهایت این مساله با کمک تکنولوژی قرن بیست و یکم حل شد.

سودا یکی از سرپرستان تحقیق پنج ساله راز و رمز این تندیس‌های چوبی منبت کاری شده است. در این پژوهش بین المللی دانشمندان، استادان، مرمت‌گران و دیگر کارشناسان از موسساتی مانند موزه هنر متروپولیس در نیویورک، موزه امپراتوری آمستردام و مرکز تحقیقات گلن ناسا شرکت داشتند. تیم تحقیقاتی سودا ۳۰ مورد از ۱۳۵ نمونه بازمانده از این تندیس‌های منبت کاری شده را اسکن و تجزیه و تحلیل کردند تا متوجه شوند این قطعات هنری چگونه و توسط چه کسی ساخته شده‌اند.

با استفاده از میکرو سی تی اسکن و نرم افزار آنالیز سه‌بعدی پیشرفته، پژوهشگران موفق به اثبات این موضوع شدند که تزئینات کلیسایی، صلیب‌ها و دانه‌های تسبیح میکروسکوپی همه از یک قطعه چوب شمشاد ساخته شده‌اند و همه قطعات با میخ‌های کوچک‌تر از بذر چمن بهم متصل شده‌اند.رمزگشایی از راز 500 ساله تندیس‌های مینیاتوری

مینیاتوری از صحنه‌هایی زندگی و مصائب مسیح

با وجود این موفقیت عظیم در رمزگشایی از اسرار هنر و طراحی این مینیاتورها، تنها بخشی از معما حل شده است چراکه دانشمندان تنها می‌توانند درباره سازندگان این مجسمه‌های حکاکی شده باشکوه گمان پردازی کنند. با توجه به این حقیقت که منبت‌کاری‌ها هیچ گونه امضا یا نمادی ندارند که هویت سازندگانش را فاش کند، پژوهشگران گمان می‌کنند که احتمالا این مینیاتورها توسط چهار یا شش کارگاه مختلف جایی بین فنلاند و هلند ساخته شده‌اند.

با توجه به اینکه تخمین زده می‌شود که هر کارگاه منبت کاری تقریبا چهار تا پنج سال زمان نیاز داشته تا این مینیاتورها را بسازد. به نظر می‌رسد این امر منطقی‌ترین توضیح ممکن باشد.

هرچند یکنواختی و هماهنگی در طراحی و ساختار این مینیاتورها که به وضوح در اسکن‌ها قابل مشاهده است، حاکی از آن است که پشت تمامی این شاهکارهای هنری یک استاد هنرور وجود دارد.

سودا در این باره می‌گوید: « این آثار حاصل بینش و دید یک شخص است، احتمالا به همراه چند کارآموز و دستیار، شخصی که فوق‌العاده بااستعداد بوده است. کسی که پس از مرگش، خلق چنین شاهکارهایی هم از متوقف شد».

وی در ادامه اضافه می‌کند: «به ندرت از اصطلاح نابغه استفاده می‌کنم اما می‌خواهم بگویم این شخص اگر یک نابغه هم نباشد، قطعا استثنایی در دنیای نرمال ماست».رمزگشایی از راز 500 ساله تندیس‌های مینیاتوریتندیسی که به شکل دانه تسبیح حکاکی شده است